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    生態(tài)環(huán)境部:機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源污染成大氣污染重要來源
    更新:2019-09-16來源:www.sql-cooler.com作者:國策環(huán)保

          據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站消息,生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》(以下簡稱《年報(bào)》),公布了2018年全國移動(dòng)源環(huán)境管理情況?!赌陥?bào)》顯示,中國已連續(xù)十年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國,機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源污染已成為我國大氣污染的重要來源,移動(dòng)源污染防治的重要性日益凸顯。

         《年報(bào)》顯示,2018年, 全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4065.3萬噸。其中,一氧化碳(CO)3089.4萬噸,碳?xì)浠衔?HC)368.8萬噸,氧化物(NOx)562.9萬噸,顆粒物(PM)44.2萬噸。汽車是機(jī)動(dòng)車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者,其排放的CO、NOx和PM超過90%,HC超過80%。按車型分類,貨車排放的NOx和PM明顯高于客車,其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者;客車CO和HC排放量明顯高于貨車。按燃料分類,柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%,PM超過90%;汽油車CO和HC排放量較高,CO超過汽車排放總量的80%,HC超過70%。占汽車保有量7.9%的柴油貨車,排放了60.0%的NOx和84.6%的PM,是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。


         《年報(bào)》顯示,從2013年以來,中國不斷加大機(jī)動(dòng)車污染防治力度,推行機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),加速淘汰高排放車輛,大力發(fā)展新能源車,推動(dòng)車用燃料清潔化,推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,積極倡導(dǎo)“綠色出行”理念,機(jī)動(dòng)車污染防治工作取得積極成效。2013年-2018年,我國機(jī)動(dòng)車保有量增加32.7%,年均增長5.8%,但污染物排放量下降了11.1%。其中,汽車保有量增長83.9%,年均增長13.0%,但污染物排放量下降了4%。


         另外,工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、飛機(jī)、鐵路機(jī)車等非道路移動(dòng)源排放對空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)也不容忽視。2018年,非道路移動(dòng)源共排放二氧化硫(SO2)59.5萬噸,HC 76.2萬噸,NOx 562.1萬噸,PM 44.5萬噸;NOx和PM排放與機(jī)動(dòng)車相當(dāng)。

         下一步,生態(tài)環(huán)境部將進(jìn)一步加大工作力度,堅(jiān)決打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn),統(tǒng)籌“油、路、車”,提升移動(dòng)源環(huán)境管理水平,有效降低移動(dòng)源污染物排放,增強(qiáng)人民群眾藍(lán)天幸福感。



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